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ZTA型阻尼弹簧减振器产品主要特点与用途: ZTG型阻尼弹簧减振器由弹簧、上橡胶套、下橡胶垫、上下铁件等组成的减振器,具有结构简单、体积小,减振效果好, 安装方便等优点。ZT型减振器上下座面有防滑橡胶垫,对于干扰力较小的动力设备,可直接将ZT型减振器置放于设备的机座下,勿需固定,可任意移动调节重心。
该系列减振器荷载范围广, 便于用户选择,固有频率低,隔振效果好,并且结构紧凑,外形尺寸较小,安装更换方便,使用安全可靠,工作寿命长,对工作环境适应性强,并能在-40℃-110℃环境下正常工作。对积极隔振、消极隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。适用设备:水泵、风机、冷水机组、落地式新风机、组合式空调机、柜式空调机、屋顶式空调机、离心风机。
型号 | 荷重范围(mm) | 弹性系数(Kg/mm) | 适用挠度(mm) | 外形尺寸(mm) | |||||
H | D | L1 | L2 | d | d1 | ||||
ZTA-12 | 9~17 | 0.8 | 15 | 70 | 76 | 75 | 94 | 12 | 8*14 |
ZTA-18 | 12~22 | 1.2 | 15 | 70 | 76 | 75 | 94 | 12 | 8*14 |
ZTA-30 | 18~42 | 2 | 15 | 70 | 76 | 75 | 94 | 12 | 8*14 |
ZTA-40 | 26~52 | 2.8 | 15 | 70 | 76 | 75 | 94 | 12 | 8*14 |
ZTA-55 | 34~68 | 3.6 | 15 | 70 | 76 | 75 | 94 | 12 | 8*14 |
ZTA-80 | 54~105 | 4.8 | 20 | 110 | 103 | 100 | 124 | 12 | 10*14 |
ZTA-120 | 80~156 | 6 | 20 | 110 | 103 | 100 | 124 | 12 | 10*14 |
ZTA-160 | 115~218 | 7.2 | 20 | 110 | 103 | 100 | 124 | 12 | 10*14 |
ZTA-240 | 160~310 | 12 | 20 | 110 | 103 | 100 | 124 | 12 | 10*14 |
ZTA-320 | 215~422 | 12 | 25 | 140 | 140 | 135 | 168 | 14 | 12*23 |
ZTA-480 | 295~575 | 20 | 25 | 140 | 140 | 135 | 168 | 14 | 12*23 |
ZTA-640 | 417~830 | 24 | 25 | 140 | 140 | 135 | 168 | 14 | 12*23 |
ZTA-820 | 530~1055 | 34 | 25 | 140 | 205 | 192 | 243 | 16 | 15*30 |
ZTA-1000 | 605~1250 | 40 | 25 | 140 | 205 | 192 | 243 | 16 | 15*30 |
ZTA-1280 | 830~1650 | 48 | 25 | 140 | 205 | 192 | 243 | 16 | 15*30 |
ZTA-1500 | 850~1950 | 64 | 25 | 140 | 205 | 192 | 243 | 16 | 15*30 |
ZTA-2000 | 1000~2800 | 80 | 25 | 140 | 205 | 192 | 243 | 16 | 15*30 |
ZTA-2700 | 1300~3000 | 112 | 25 | 140 | 280 | 235 | 280 | 20 | 16 |
ZTA-3500 | 1500~4000 | 128 | 25 | 140 | 280 | 235 | 280 | 20 | 16 |
河南环众向德黑兰至马什哈德铁路项目供应ZT型阻尼弹簧减震器
上周六,伊朗总统鲁哈尼出席了德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目的开工仪式。项目预计将在42个月后竣工,随后还有5年的维护期。该项目将由伊朗基础设施工程集团MAPNA和中国中机公司及苏电集团承建。
据奥高耶说,德黑兰-马什哈德公路的死亡率每年在2500人左右,而这段铁路的电气化改造工程每年将拯救1800个伊朗人的生命。
河南环众生产的ZT型阻尼弹簧减震器荷载范围广, 便于用户选择,固有频率低,隔振效果好,并且结构紧凑,外形尺寸较小,安装更换方便,使用安全可靠,工作寿命长,对工作环境适应性强,并能在-40℃-110℃环境下正常工作。该项目通过加装ZT型阻尼弹簧减振器,能够有效提高管道线路百分之20至30的稳定性和安全性。
该项目全部竣工后,将有70辆中国机车以250公里的时速在该段铁路上行驶。随着铁轨和信号的改进,该项目预计能将德黑兰至马什哈德段的行程从现有的12小时缩减为6个小时,并将年货运能力增加至1000万吨。
去年6月份,伊朗和中国公司就该段铁路线路的电气化改造达成协议,其中21亿美元造价的85%由中国提供贷款融资。